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      1.激光钎焊

　　看到“钎”字，大家就明白了，这种激光焊接技术需要使用焊丝。它以激光作热源，利用熔点比母材低的钎料，加热熔化后，填充接头间隙并与母材相互扩散，实现连接。

　　这种技术主要运用在车顶、地板、门盖上。

　　2.激光熔化焊

　　顾名思义，利用激光为热源，德清铁路装备焊接悬臂架，熔化两板件角接处，使其形成液体金属，铁路装备焊接悬臂架报价，待其冷却后，形成可靠连接。

　　主要运用在车顶、门盖上。激光熔化焊控制难度相对较低，但整体强度会稍弱些。

　　3.激光远程焊

　　激光焊接未来的看点，就属远程激光焊了。

　　它在机器人第六轴上安装振镜扫描头，通过镜片摆动反射，实现激光轨迹运动，无需机器手臂跟随运动。激光远程焊接系统柔性化高，效率更高，一套系统可取代6~9套普通机器人点焊。

       激光焊接比电阻点焊强

　　汽车上电阻点焊作为使用率较高的焊接方式，一直因其易产生飞溅、美观性差等受到诟病，而激光焊接可就不这样了，既没有飞溅，还能分分钟给你条漂亮的焊缝。

       抛开以上问题，焊接强度或许更能引起我们的兴趣。相比电阻点焊少得可怜的焊点，激光焊接那条长长的焊缝让人感觉踏实不少。事实上激光焊接的抗拉强度会受焊缝长度、熔宽等因素影响，而点焊的抗拉强度也与焊点数量和间距等因素相关。虽然激光焊接确实在提高强度上限上有优势，但考虑实际生产情况，铁路装备焊接悬臂架批发，这二者在强度上并没有明显的可比性。但不可否认的是，激光焊接由于提高了板材之间的贴合度，且焊缝一致性更好，在提升刚性上还是有优势，尤其在改善NVH上。

      激光焊接能够降本增效

　　乍听之下，激光焊浑身都是优点。这不，还给打了个降本增效的名号。理性思考，铁路装备焊接悬臂架优惠，虽然激光焊焊接速度快，一个焊点平均消耗5s时间，激光焊则可以完成近1m长的焊缝。注意这里说的是速度而不是效率，由于稳定性较差，生产中往往容易造成凸起、凹陷、漏焊、焊穿、跳丝及焊缝不均匀等质量问题。

　　就完成某区域的焊接来说，电阻点焊还可以增加焊机的方式缩短工作时间，但激光焊接由于高昂的运营成本和复杂的工作系统很难在同一工位增加设备，所以激光焊接实际效率并没有后者高。

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